Прислал Savage.
Опубликовано 06.02.2008.

Будучи трусом и перестраховщиком решил сделать устройство автоматического включения внешних световых приборов автомобиля. Был инцидент, когда я среди белого дня едва не сбил пешехода. Девушка меня просто не заметила, едущего на свежепомытой белой машине на фоне белого сугроба. Вот в этот сугроб я и затормозил. После этого я года 2 ездил с включенными фарами. Но вручную каждый раз включать неудобно. И в очередной раз купив машину (Нива ВАЗ-21214) решил ее дополнить маленьким девайсом. 
Включение происходит при выполнении следующих условий:
1. Обороты двигателя больше 720 Об/мин (частота импульсов на соответствующей клемме тахометра более 24 Гц). 
2. Заданные обороты поддерживаются более 10 сек (5 сек с прошивкой LIGHT2051_5.HEX). 
Устройство собрано на микроконтроллере at89c2051. Собственно выбор микроконтроллера был обусловлен тем, что имевшийся в моем распоряжении 90s2313 оказался "дохлым". Следствием такого выбора могут быть неприятности связанные с выключением внешних световых приборов при зависании контроллера. Внутренних средств проверки зависания (WDT) в нем нет.

На схеме не показаны проводники питания микроконтроллера. Питание 5 В подается на 20-ю ногу контроллера. Земля - 10-я нога. 
В автомобиле ВАЗ-21214 устройство подключается к соответствующим клеммам включателя внешнего освещения: 
- питание габаритов - розовый провод; 
- габариты - белый с черной полосой; 
- питание фар - синий с черной полосой; 
- фары - зеленый; 
- масса - черный; 
- тахометр - коричневый провод красной колодки приборки (контакт 5). 
Зажигание можно взять например с приборки или с включателя вентилятора печки. 
В ВАЗ-21213 тахометр подключен к 3-ему контакту красной колодки. Возможно придется поставить резистор большего номинала вместо 4,7 К. 
В других автомобилях в соответствии с их схемой.

Файлы:
Прошивка с исходниками.

Вопросы, как обычно, складываем тут.