Этот генератор может служить источником высоковольтных импульсов для электроограждения, для активного охранного устройства или для устройства самозащиты. Он вырабатывает импульсы переменного напряжения амплитудой 15-20 kV при питании от источника напряжением 12 V, и амплитудой 5-6 KV при питании от источника 4,5-6 V. Принципиальная схема генератора показана на рисунке 1.

На однопереходном транзисторе VT1 построен импульсный генератор, который вырабатывает импульсы частотой около 500 Гц. Частота зависит от параметров RC-цепи R1-C1. Импульсы из точки соединения резисторов R2 и R3 поступают на затвор мощного МДП транзистора VT2 - REP3N50. В его стоковой цепи включена первичная обмотка автомобильной катушки зажигания L1. Транзистор VT2 питает эту катушку импульсами тока, достигающими нескольких ампер (в импульсе). На вторичной обмотке L1 наводится переменная ЭДС, и поскольку автомобильная катушка зажигания представляет собой повышающий трансформатор, то на концах её вторичной обмотки будут импульсы высокого напряжения амплитудой 4,5-20 KV. в зависимости от напряжения питания. Усредненный ток потребления генератором не превышает 150-200 мА. Катушка зажигания L1 - любая катушка зажигания от легкового автомобиля с контактной системой зажигания. На выходе генератора нужно установить разрядник, — два болта или две иглы с зазором в 7-10 мм, но так чтобы зазор можно было регулировать от нуля до 10-15 мм (вывинчивая один из винтов). Затем подать напряжение питания и заменить R1 переменным. Подстраивая R1 нужно добиться, чтобы между контактами разрядника было устойчивое искрение, на промежутке в 10 мм. Используя транзистор REP3N50 можно сделать простой и качественный транзисторный коммутатор для системы зажигания автомобиля с контактной системой. На рисунке 2 показана схема такого коммутатора. К клемме "ПР" подключается провод, идущий от прерывателя датчика-распределителя контактной системы (конденсатор нужно отключить). Поскольку транзистор VT2 инвертирует сигнал, то, чтобы обеспечить нормальную работу системы зажигания, на входе, перед VT2, включен инвертор на транзисторе VT1. Резистор R1 создает дополнительный ток через контакты прерывателя, чтобы обеспечить их надежное замыкание. Катушка зажигания L1 - любая катушка зажигания от контактной системы, например Б117 (такая как на автомобиле). В качестве корпуса-радиатора для этого коммутатора можно взять корпус от неисправного коммутатора автомобиля "УАЗ" или ТАЗ".

Радиоконструктор №2 2002г стр. 27