Сразу увидел какие-то нереальные токи - 135А и 270А .
Это токи стартера , т.е. экстремальные , кратковременные токи , к генераторам не имеющие никакого отношения .
Теперь немного теории .
Тебе необходимо знать , хотя бы в общих чертах , взаимоотношения злектрооборудования твоего авто.
Оно состоит из генератора , аккамулятора и собственно злектрооборудования ( бортовая сеть ) . В бортовую сеть ( основной потребитель ) входит :
1) Зажигание .
2) Приборы и сервис .
3) Осветительные приборы .
4) Дополнительные прибамбасы .
Поставщиками эл.энергии являются аккамулятор и генератор .
В базовом варианте генератор рассчитан на максимальную нагрузку : 1) + 2) + 3) ( все включены ) + подзарядка АКБ +некоторый запас на прибамбасы 4) .
При установке дополнительного оборудования достаточно большой мощности резко возрастает потребление эл.энергии и генератор просто не справляется .
В лучшем (относительно) случае - просадка напряжения до неприемлемого уровня (ниже 11в) , что приводит к ускоренному "старению" и выходе из строя АКБ , а в худшем и выходе из строя генератора .
Установка дополнительного генератора ( а это реально ? ) может решить проблему при условии , что напряжение на АКБ при полной нагрузке будет не меньше 13.2в. ( Естественно при заведённом двигателе ).
Работать в параллели они должны без проблем при условии , что оба генераторы исправны .
Всё остальное требует другого подхода .

Извини, Mirage, но я толком вообще ни чего не понял. Это что за НАВОРОЧЕННАЯ "музыка" такая, что генератор не справляется?! "Всякие чудеса видел, но ТАКОГО...!"..

Да может и так . Только - 90А , это не 135А + 135А
Ты можешь посчитать установленную мощность твоего штатного эл.оборудования ?
А как ты себе представляешь " ОДНО РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРРР " , и его смысл ?
И откуда ты взял , что "Два генератора не могут трудится в паралели - Им нужно ОДНО РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРРР"

Ха , есть (увидел ) добавление !
А до того как тебе впарили " суперАКБ AGM технологии " проблемы были ?

Mirage, попробуй заглянуть по этой ссылкеhttp://www.12v.ru/site.xp/050053053124.html
Не совсем то, что ты хочешь, но ..., может подберёшь "альтернативный" вариант. По подключению двух генераторов "в параллель" вопросы задают иногда, но такое тебе лучше поискать у автомобилистов-конструкторов. Типа этого сайта: http://forum.autonavigator.ru/topic27188.html.. Извини, но "у рук не было" и потому..... лучшего совета дать не могу smile

Mirage, мощность расчитывается по формуле Р=UхI и как ты не изголяйся,выше головы не прыгнешь.И то ,что на китайской технике пишут 800W,это все фуфло!Сам посчитай,какой должен быть ток при 12ти вольтах,чтоб выдать мощьность 800W.И это еще не все.Есть еще формула,по которой расчитывается площадь дифузора динамика на нужную мощность.Ни один динамик диаметром 100-150мм не выдаст мощность 800W.Пишу 800w,потому,что это предел(при такой мощности-кровь из ушей).В 1984году американцы извояли такой динамик,для тестирования авиатехники.Дифузор-приводился в движение двигателем.Диаметр дифузора не помню(хотя указывали).Теперь подумай,стоит ли верить тому,что написано.И стоит ли увеличивать мощность усилителя,если акустика слабая.Мощность колонок должна в два раза превосходить мощность усилителя.Иначе кроме хрипа в динамиках ты ничего не услышишь(голова будет болеть от этого визжания).Да и зачем такая мощьность в салоне автомобиля?Пощади свой мозг,который встряхивается с такой мощьностью в закрытом пространстве.

А теперь посчитаем затребованную тобой мощность - 135А * 14.4В = 1944Вт ! ! !

Это 2 киловатта - стадион можно озвучить !