Власов Ц.В. радиоконструктор 11-2005
Сигнализация   предназначена   для   автомобиля, она обладает такими характеристиками :
1.  Дистанционное управление включением и выключением с расстояния 1,5-2 метра.
2.  Продолжительность звукового сигнала при включении и выключении 0,5 секунды.
3.  Продолжительность звукового сигнала при срабатывании датчика вибрации 30-40 секунд.
4.  После   срабатывания   контактного датчика звучит до выключения.
Если у вас приемник с конвертером УКВ - это не для вас.
Изготовление начинается с похода в магазин, где продают радиоуправляемые игрушечные машинки. За 100 рублей мне предложили две: с 2-мя и с 4-мя командами. Еще купил кварцевый китайский будильник : красивый домик для фотографии, капсюль для ремонта звонков у НЧ радиотелефонов «Panasonic», 1,5-вольтовая пищалка и корпус для брелка.
Радиоуправление с двумя командами, - в эфир посылается сигнал определенной частоты в диапазоне 27 МГц.
В приемнике и передатчике радиоуправляемой игрушки параллельно катушке стоит конденсатор 27 пФ. Меняем на 10 пФ. Передатчик переставляем в корпус механизма от будильника, с отрезанным отсеком под батарейку. Вместо антенны, - гибкий провод. Ставим 12-вольтовую миниатюрную батарейку (для пультов сигнализаций).
С платы приемника удаляем все транзисторы и связанные с ними резисторы. В качестве исполнительного устройства собираем схему, показанную на рисунке 1.

Выводы 3 и 11 D1 подключаем к микросхеме приемника.
Чтобы на выводе 1 D2 кратковременно появилась логическая единица, нужно передать команду, которая поступает от микросхемы приемника на R1, и затем, быстро вторую команду, - на R2. Конденсатор С1 разряжается, снимая блокировку с триггера D1.1, а по входу «С» (вывод 3 D1.1) в триггер записывается
уровень с его инверсного выхода. Через 1,5 секунды конденсатор С1 заряжается через R4, на выводе 4 D1.1 устанавливается единица, а триггер устанавливается в нуль.
При включении питания триггер D2.1 за счет заряда С4 устанавливается в единичное состояние.
На D2.2 собран одновибратор, при опознавании команды он выдает короткий «ноль». Если используем четырехкомандную машинку, то приемник упрощается, так как в эфире цифровой сигнал. Выкидываем VT1 и VT2, D1, R1-R4, С1, С2. Микросхему D2 запитываем от источника 5,6 . Команды с микросхемы приемника подаем на выводы 3 и 4 D2.1.
Из машинки убираем двигатель с редуктором.
Датчик выбрации (рис. 2)

собран в отдельном корпусе, он сделан на основе стрелочного индикатора, с утяжеленной стрелкой. Если позволяют габариты корпуса неплохо добавить в него два инвертора и светодиод, чтобы облегчить настройку чувствительности. Рассмотрим работу логического узла (рис. 3).

В выключенном состоянии на точке «Выкл.» - единица, а на точке «Вкл.» - ноль. На выводе 1 D1.1 фиксируется единица, так как единица подана на вход S. На 13-м выводе D1.2 тоже единица, так как на входе D единица. На выходе D2.3 - ноль. Для подстраховки транзистор VT1 закрыт открытым диодом VD8. Мультивибратор на элементах D2.5 и D2.6 заблокирован диодом VD9.
При включении через диод VD2 подается короткий нулевой импульс и на 0,5 секунды включается сирена через реле Р1. Триггеры D1 не переключаются, а лампа HL1 начинает мигать. Если сработает контактный датчик
дверей, капота или багажника, то триггер D1.1 переключится и на его выводе 1 появится ноль, который можно будет убрать только командой выключения с брелка. Если сработает датчик вибрации, то одновибратор на D1.2 запустится и начнет отрабатывать выдержку в 30-40 секунд (цепь C1-R9). Через 2-4 секунды на выводе 8 D2.4 появится ноль, через диод VD6 он заблокирует вход С D1.2. По окончании звучания сирены блокировка с него снимается тоже с задержкой, для исключения акустического зацикливания.
Потребление тока без лампочки, реле и сирены 30-35 mА.
Монтаж выполнен навесным, микросхемы приклеены термоклеем. После проверки и настройки временных интервалов схема покрыта монтажной пеной.
Оба варианта сигнализации без проблем работают уже около четырех месяцев.