Здесь мы рассмотрим классический качественный 100-ваттный усилитель для сабвуфера для авто. Этот автомобильный усилитель для саба гораздо мощнее, чем всем известные на TDA1562, которые с трудом дают 50 ватт. Основа - проверенная многими очень достойная микросхема ТДА7294 плюс преобразователь 12 - 2х40 В. Имеется встроенный НЧ фильтр, причём все разместилось на одной односторонней печатной плате 75 х 125 мм. Вот рисунки. Схема состоит из трех блоков: 

Преобразователь питания УМЗЧ сабвуфера    Этот конвертер на основе TL494 (KA7500) драйвера. Есть защита от перенапряжения - отключение, если напряжение превышает 15 вольт на вход. Защита от недонапряжения будет беречь от сильного разряда батареи - драйвер будет отключен, если напряжение упадает до 9 В. Токовая защита заботиться о транзисторах выхода и общей безопасности всей схемы. Зеленый диод означает нормальную работу, красный диод - одна из защит отключила драйвер. Схема плавного пуска позволяет медленно запустить преобразователь несмотря на большие емкости на выходе. 

   Трансформатор вы можете сделать свой собственный или взять один из блока ATX (в блоке питания компьютера). Используйте 5V и 12V линии, будет коэфициент трансформации - 2,4x. Это означает, что, если мы подадим 14 В аккумуляторного напряжения по 5 В линии, мы получаем в 2,4x больше напряжения на 12 В линии - примерно +/-33 В, чтобы питать микросхему усилителя. Это очень хорошее и простое решение. Частота переключения - 50 кГц. Изменить её можно путем установки конденсатора на pin5 TL494. Например 1nF даст частоту около 50 кГц, 1,5nF - 30 кГц.  

 Вы можете заменить полевые IRFZ44N на другие транзисторы, нужно только обеспечить более 100 Вт выходной мощности, а IRFZ44N до 300 ватт. Предварительный усилитель и фильтр низких частот    Это простая схема с одним операционным усилителем TL072. Питается от симметричного двухполярного напряжения +12V/-12V, формируемых стабилитронами на 12 В из основных.

Усилитель мощности на микросхеме    Микросхема TDA7294 в типовом включении, ничего особенного. Контакты MUTE и ST-BY постоянно подключены к плюсу через нужные цепочки R-C.

Советы по сборке схемы Используйте толстые провода в силовых цепях. Входной конденсатор С4 должен иметь, по крайней мере, 4700uF ёмкости, от его эффективности зависит выходная мощность. Обязательно используйте 10 А предохранитель на аккумуляторной линии. Предупреждаем - схема не для начинающих, запуск инвертора требует некоторых знаний и оборудования. Когда делаете первый запуск, используйте питание с ограничением тока. Масса разведена удачно - опасались, что появится фон, шум, самовозбуждение, но оказалось, что всё нормально. В начале были проблемы с лёгким гулом в фильтре, но оказалось, что виновата была LM358 - эта микросхема совершенно не подходит для качественного аудио. Обычная TL072 или NE5532 гораздо лучше. Преобразователь устойчив к короткому замыканию во вторичной обмотке и выходных линиях питания - мгновенно отключается, так что не бойтесь его сжечь при случайных КЗ на плате УМЗЧ. Про корпус УНЧ для автомобильного сабвуфера сказать нечего - кто какой хочет, такой и применит - главное грамотно настроить саму схему, а дальше дело фантазии...

C платой разобрался довольно быстро. Возник при испытаниях только вопрос как правильно "сложить" левый и правый аудио каналы, чтобы подать на вход УМЗЧ. Сделал просто - объединил через 2 RC цепочки 10 к + 1 мкФ неполярный конденсатор. После полной сборки и проверки усилок запихнул в корпус от БП компьютерного, перед этим предварительно испытав его в машине, и на кулер обдува поставил блок управления вентилятором в зависимости от нагрева радиатора, запитал этот регулятор от входного питания на преобразователь.

Напряжение сделал на выходе из преобразователя 27 В, при максимальной мощности просадка до 24,5 В. Добавил индикатор выходной мощности на микросхеме LM3915 в интернете полно схем, и регулятор оборотов кулера вот такой.

Регулятор системы охлаждения

Построен он на основе микросхемы компаратора LM311, которая обеспечивает линейное, а не ключевое регулирование. В качестве датчика температуры очень часто применяют диоды. Но большинство диодов имеют корпус, совсем неподходящий для их закрепления на радиаторе, а вот некоторые транзисторы специально приспособлены для этого. Одними из таких являются отечественные КТ814 и КТ815. Правда если подобный транзистор привинтить к радиатору, коллектор транзистора окажется с ним электрически соединенным. Исходя из этого, для нашего термодатчика нужен p-n-p транзистор, например, КТ814.

Датчик температуры VT1, R2, R3 включен в измерительный мост, который образован резисторами R1, R4, R5, R6. Питается мост от параметрического стабилизатора напряжения VD1, R7. Напряжение разбаланса измерительного моста прикладывается к входам компаратора, который используется в линейном режиме благодаря действию отрицательной обратной связи. Подстроечный резистор R5 позволяет смещать регулировочную характеристику, а изменение номинала резистора обратной связи R8 позволяет менять ее наклон. Емкости C1 и C2 обеспечивают устойчивость регулятора.

Испытания сабвуфера На проверке стоял сабвуфер самодельный на 50гдн-1. Он сначала работал от УНЧ на TDA1562Q, ну честно скажу - разница существенная, TDA7294 не просто мощно но и более сочно, глубже, бархатистей местами. На максимуме громкости проверял в машине без корпуса: при закрытом багажнике сабвуфер играл ну скажем так мягко на пределе, а когда открыл багажник стало слышно как позванивает решетка саба, защитная, и громко щелкает пылевой колпачок динамика.

Видео готовой схемы

 

 

АРХИВ:Скачать