ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ "СТОП-СИГНАЛЫ"

   Многие автолюбители оснащают свои авто­мобили дополнитель­ными "Стоп-сигнала­ми", — дополнительны­ми фонарями, которые устанавливаются за задним стеклом и дублируют штатные лампы стоп-сигналов автомобиля. Больши­нство этих устройств только дублируют стоп- сигналы автомобиля — включаются и выклю­чаются одновременно с ними. Более редки электронные стоп- сигналы, представляю­щие собой корпус, в котором расположен набор электроламп, переключаемых при помощи электронного устройства.

В результате, при начале торможения загорается одна лампа, а затем, как-бы полоска света, удлиняется в результате последо­вательного зажигания остальных ламп. При отпускании педали тормоза лампы, также последовательно гаснут.

Принципиальная схема одного из таких самодельных устройств показана на рисунке 1. Устройство имеет плоский черный корпус с узким и длинным светофильтром красного цвета (используется корпус от простого дополнительного фонаря турецкого производства). В этом корпусе вряд устанавливается семь сигнальных ламп, в такой последовательности (слева на право) ; Н7, Н5, НЗ, Н1, Н2, Н4, Н6. В момент нажатия на педаль тормоза поступает напряжение на штатные лампы стоп-сигналов автомобиля, и одновременно на лампу Н1, которая загорается сразу-же. В этот момент начинает заряжаться конденсатор С1 через резистор R1, и как только напряжение на С1 достигнет единичного логического уровня, единичный уровень установится на выходе элемента D1.2. При этом отроется транзисторный ключ на VT1 и VT2 и включатся две лампы Н2 и НЗ.

   Произойдет это через некоторое время после включения лампы Н1, которое зависит от параметров RC-цепи R1С1.

Далее, единица с выхода D1.2 через резистор R2 поступит на конденсатор С2, и он начнет заряжаться. Как только он зарядится до напряжения единичного логического уровня, единица появится на выходе D1.4 и откроется транзисторный ключ на VT3 и VT4, а следовательно, включатся лампы Н4 и Н5. Это произойдет через некоторое время после включения ламп Н2 и НЗ, которое определяется параметрами цепи R2C2.

   Затем, единичный уровень поступает на R3, и начинает заряжаться СЗ, как только он заря­дится до единичного уровня единица установится на выходе D1.6 и откроются транзисторы VT5 и VT6, включатся лампы Н6 и Н7.

Таким образом, при нажатии на педаль тормоза зажигается сразу же лампа Н1, затем с некоторой задержкой Н2 и НЗ, затем Н4 и Н5, и в конце концов Н6 и Н7. При отпускании педали тормоза сначала гаснет Н1, затем Н2 и НЗ, затем Н4 и Н5, и в последнюю очередь гаснет Н6 и Н7.

Подключается устройство при помощи трех гибких проводов, на два поступает питание от бортсети, и на один поступает напряжение от штатных ламп автомобиля.

Возможно упрощенное подключение, при котором используются только два провода, но схема работает немного иначе : при нажатии на тормоз лампы загораются последовательно, но при отпускании гаснут все сразу. В этом случае нужно точки "масса" и "+12V" подключить параллельно штатным лампам стоп-сигнала, а точку соединения R1 и Н1 подключить к точке "+12V". При этом питание на схему будет подаваться только при нажатии на педаль тормоза. Эффект будет хуже, но не прийдется тянуть провод через салон к плюсу борт-сети.

Что касается деталей, номиналы всех резисторов и конденсаторов могут отличаться в достаточно больших пределах (до 30% и более). Конденсаторы должны быть на напряжение не менее 16В.

Время задержки включения ламп можно установить "по вкусу" подбирая номиналы соответствующих RC-цепей, проще — резйсторов R1-R3, но возможно и конденсаторов С1-СЗ.

Лампы — сигнальные автомобильные, такие как в задних фонарях автомобиля, или другие аналогичные.

Алексеев В.