Принципиальные схемы

Как определить код ошибки инжектора если нет компьютера

Администратор — Thu, 02 Nov 2017 20:59:21 GMT

Форум: Все по автоэлектронике
Автор темы: Администратор
Автор последнего сообщения: diagram
Количество ответов: 4

Помогите определить сгоревшый транзистор в магнитоле

Ученик — Wed, 27 Sep 2017 13:41:07 GMT

Форум: Все по автоэлектронике
Описание темы: Магнитола PI188U сгорел транзистор не могу опредилить марку
Автор темы: Ученик
Автор последнего сообщения: diagram
Количество ответов: 6

Электронный коммутатор на классику (ВАЗ)

Piton1972 — Sat, 24 Jun 2017 05:11:28 GMT

Дорогие друзья, прошу Вас посмотреть и выдать свой совет по переделки данного девайса:
Ссылка
Есть решение заменить выходной транзистор на полевой, например на MTP6N60E

Добавлено (03.01.2011, 19:47)
---------------------------------------------
Хорошо, видать нет спецов заменить биполярник на полевик. Пойду другим путем, переделаю, отрепетирую, испытаю и отпишусь.

переделка для велосипеда

armagedonzrx — Sat, 17 May 2014 18:23:33 GMT

Форум: Все по автоэлектронике
Описание темы: велосипед+генератор
Автор темы: armagedonzrx
Автор последнего сообщения: sanyaav
Количество ответов: 33

Помогите с переделкой задних фонарей на светодиоды

lubber — Fri, 14 Mar 2014 08:29:05 GMT

Вместо лампочек в задние фонари установлены светодиоды, но авто с АКПП на рычаге которой стоит электромагнит.Работает он так, когда машина заведена пока не нажата педаль тормоза рычаг АКПП блокирован. Проблема заключается в том, что после замены лампочек электромагнит перестал работать, а реле отвечающее за его работу постоянно трещит. Если добавить паралельно светодиодам одну из двух ламп накаливания которые стояли раньше то все работает, но даже когда педаль не нажата лампочка чуть-чуть светится
Подскажите какую-нибудь схемку или какой-нибудь компанент чтобы исключить паралельное подключение лампочки
Заранее благодарен всем откликнувшимся!!!

Иммобилайзер и его не работающий брелок

Dalniy — Tue, 11 Mar 2014 01:48:13 GMT

Всем здравствуйте. Помимо штатного брелка открыть-закрыть есть еще дополнительный к иммобилайзеру ( если им в салоне в определенном месте не провести- а\м не заведется). Так вот - брелок перестал работать. Что делать ? Фото брелка прилагаю (в разобраном виде)

Помогите, плс, с задним дворником!!!

babayka — Sat, 08 Mar 2014 01:27:54 GMT

Доброго времени! Сломал всю голову уже - задача вроде пустячная: подключить задний дворник, вернее доводчик. Имеется штатная задняя метла от Nissan? на ней две парй контактов - одна пара - непосредственно питание движка, вторая - доводчик, т е. вторая пара кратковременно ЗАМЫКАЕТСЯ в месте остановки метлы в лежачем положении. так вот и вся проблема: было бы все просто, если бы контакты доводчика были бы ПОСТОЯННО ЗАМКНУТЫ и размыкались в крайнем положении, но ведь они НАОБОРОТ - ПОСТОЯННО РАЗОМКНУТЫ и ЗАМЫКАЮТСЯ только в крайнем положении!! вот с этим и туплю!!!ни как не могу сообразить, как и какое реле поставить!!

правда не знаю, как должны вести себя контакты доводчика: замкнуты или разомкнуты? может у меня редуктор дефектный?
заранее всем спасибо

Дневные ходовые огни.

Slaveni — Thu, 06 Mar 2014 20:58:05 GMT

По новым правилам ПДД в дневное время суток на автомобиле необходимо включать ближний свет фар, противотуманные фары или светодиодные огни ДХО (DRL).
По правилам, ДХО должны включаться автоматически на заведённом двигателе и автоматически отключаться при включении штатного головного света.
Преимущества ДХО в их долговечности, лучшей видимости и малому потреблению тока.
Если постоянно ездить с ближним светом, увеличится потребление топлива, возможен недозаряд АКБ (особенно зимой - ведь ещё включаются доп. потребители - вентилятор печки, обогрев заднего стекла).
Предлагаю Вашему вниманию для обсуждения схему автоматического включения и отключения ДХО на полевом транзисторе. Есть много подобных схем на электромагнитных реле, но, обмотки реле имеют достаточно малое сопротивление, поэтому они тоже являются потребителями электроэнергии, да ещё реле могут отказать в работе, ведь у них имеется контактная группа.
Вместо датчика давления масла и реле на схеме, можно использовать реле заряда АКБ, если оно уже имеется на автомобиле.

Вольтметр в автомобиль из DT831 или М-830B

Piton1972 — Tue, 28 Aug 2012 07:58:18 GMT

У многих радиолюбителей в "коллекции" валяются рабочие, но не нужные (ввиду малых функциональных способностей) мультиметры типа DT830, 831 и т.п.
Мне часто приходилось брать с собой в гараж мультиметр из дома, для того, что бы более точно настроить (или проконтролировать) степень зарядки АКБ.
Так как АКБ не самая дешевая запчасть в автомобиле, то целесообразней было-бы по ходу эксплуатации автомобиля, контролировать его заряд и разряд. Таскать с собой цешку или мультиметр, да и контролировать уровень напряжения бортовой сети не очень удобно, особенно на ходу. Использовать самодельные, стрелочные, индикаторы напряжения сети тоже не очень удобно, а за частую и невозможно (инерция стрелочных приборов, предназначенных для авто, оставляет желать лучшего, а измерительные головки более высокого класса точности "боятся" лишней тряски).
Поэтому я задался целью переделать имеющийся у меня прибор DT831 в вольтметр, который будет установлен на панель авто и запитан от бортовой сети.
Есть только одно НО: питание мультиметра - 9 вольт (это решаемо), но измерять собственное питание (пусть и до понижающего стабилизатора) он не может.
Для решения этой проблемы необходимо воспользоваться понижающим преобразователем с индуктивной развязкой цепей. Примерно так, как на рисунке:

Осталось только подобрать дешевый, и простой для повторения (даже начинающим радиолюбителям) преобразователь.
У кого и какие будут предложения - пишите, буду собирать и отписываться о результатах.

Добавлено (04.01.2011, 07:59)
---------------------------------------------
Опять рисунок не грузится!!! Что за напасть?
Попробую еще раз

Увы, не грузится. Появится в сети админ - решим эту проблему

Я тут подумал и родил вот такой преобразователь:

Добавлено (04.01.2011, 16:21)
---------------------------------------------
Преобразователь запустил, правда есть некоторые изменения:
1. R1 вместо 22 ома поставил 27 ом,
2. Выпрямитель не полный а на одном диоде (однополупериодный)

Выдает при этом 5,3 вольта, транзистор чуть тепленький

Добавлено (04.01.2011, 16:52)
---------------------------------------------
Продолжаю:
1. R1- отвечает за скважность и меняет выходное напряжение не сильно. (подставлял подстроечник от 0,2 ом до 47 ом крутил - напруга на выходе почти не меняется почти не меняется)
2. При тех элементах, которые я поставил я получил на обмотке III 5,3 вольта, значит надо перематывать, т.е. примерно 40 витков будет достаточно (с учетем стабилизации будет запас).

нужна схема реле-регулятора на генератор тепловоза ТГК.

xek — Sun, 03 Jun 2012 17:19:19 GMT

Привет всем!Нужна помощь!Проблема на работе,с зарядом аккумуляторов на тепловозе.Лет пять назад,возвращаясь из команлировки в Москву.гл.инженер привез пару реле -регуляторов ЭРРТ-01,производство г.Москва.Дал команду штатное РРТ-32 снять,ЭРРТ-01 поставить.Года 1.5 сгорело.Поставили замену.Вот и оно сгорело.Я купил у знакомых тепловозников еще одно и попал...не работает,но по всему электрик сжег,,наза отдать не могу,директор орет-денег нет и не дам,крутись сам.пвтались разобрать ЭРРт-01,оно залито эпоксидкой,нормально разобрать не удалось.но кое-как восстановили схему,завтра буду паять.
Надо теории-чем ген Г-732 отличается от других?от КАМАЗОВСКИХ,например?мне один товарищ расказывать пытался,что это ген с якорем.и все....А что и как-неясно.
прилагаю фото куска схемы тепловоза и как смог разрисовал схему ЭРРТ-01.
Почему нельзя применить реле-регулятор с КАМАЗА?
кто может-подскажите!